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　　6月26日，由中船集團旗下黃埔文沖建造的全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號”在廣州南沙正式交付。

　　“蘇海1號”的成功交付，標志著中國開始邁向三文魚深遠海養(yǎng)殖新時代，在我國現(xiàn)代海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程上具有重要里程碑意義，未來有望大大降低國內(nèi)海鮮消費市場對冰鮮三文魚的進口依賴。

　　智能化的海上三文魚養(yǎng)殖加工廠

　　“蘇海1號”總長249.8米，型寬45米，型深21.6米，養(yǎng)殖水體8.3萬立方米，排水量13.2萬噸。在穩(wěn)定運營后，該船可實現(xiàn)三文魚年養(yǎng)殖量達8000多噸。該船搭載4臺2800千瓦主發(fā)電機組，實現(xiàn)錨泊養(yǎng)殖和遷航養(yǎng)殖等多種模式配電需求，滿載航速10.3節(jié)，續(xù)航力20000海里，自持力90天，定員50人。

　　“蘇海1號”是一型集養(yǎng)殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養(yǎng)殖裝備，具備“智能集養(yǎng)”功能，是海洋漁業(yè)養(yǎng)殖技術(shù)與船舶工程技術(shù)深度融合下的新質(zhì)生產(chǎn)力的實踐和探索。該船具有游弋式生產(chǎn)特性，可根據(jù)經(jīng)濟魚種的環(huán)境需求，尋找合適的水域進行養(yǎng)殖；可自主錨泊，根據(jù)季節(jié)水文變化轉(zhuǎn)場生產(chǎn)，并規(guī)避臺風(fēng)、赤潮等惡劣環(huán)境影響，從而大大提高養(yǎng)殖的安全性和穩(wěn)定性。

　　船上配置15個封閉式養(yǎng)殖艙，貼心的“智能管家”可以實現(xiàn)“水、氧、料、光、污”養(yǎng)殖五要素智能集控與管理，為三文魚提供最適宜的生長環(huán)境；可通過水體交換系統(tǒng)，實現(xiàn)艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷交換，保證養(yǎng)殖水體的新鮮、干凈；可通過調(diào)節(jié)進水壓力，滿足不同魚種、不同生長階段對水流速度的需求。

　　船上還配備了養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控、集中自動投飼、船岸一體化管控等一系列先進養(yǎng)殖作業(yè)裝備。其中，養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)可實時精準監(jiān)測養(yǎng)殖區(qū)域的水溫、水質(zhì)、含氧量等關(guān)鍵環(huán)境參數(shù)，提供最適宜的生長環(huán)境；集中自動投飼系統(tǒng)依據(jù)魚群的生長階段和實際攝食情況，定時定量投喂優(yōu)質(zhì)飼料；船岸一體化管控技術(shù)便于陸地管理人員通過遠程監(jiān)控對船上各項養(yǎng)殖操作進行實時指揮和調(diào)整；此外，“蘇海1號”還集成了工業(yè)自動化、信息化與智能化等前沿技術(shù)，可模擬三文魚在自然環(huán)境中的最佳生長條件，確保其健康、快速生長。

　　該船兼具網(wǎng)捕和泵吸等成魚起捕方式，能以“無損捕撈”的方式實現(xiàn)魚苗計量入艙、成魚轉(zhuǎn)艙、按重分級、活魚轉(zhuǎn)運等作業(yè)需求。船上配置的大型船載智能加工車間，可實現(xiàn)漁貨冰鮮、漁貨冷藏兩種加工自動化流水線作業(yè)，最快24小時內(nèi)將極致新鮮的產(chǎn)品送達國內(nèi)主要消費市場。由于其具備全年連貫養(yǎng)殖的優(yōu)勢，通過合理規(guī)劃養(yǎng)殖區(qū)域和時間，可實現(xiàn)漁貨錯峰上市，不僅可以大幅提高產(chǎn)能，為市場提供穩(wěn)定、充足的三文魚供應(yīng)，還能夠有效規(guī)避市場價格波動的風(fēng)險。

　　自主創(chuàng)新成果顯著

　　“蘇海1號”單船結(jié)構(gòu)凈鋼量達到2萬噸，分段數(shù)量268個，分段合攏焊縫3.4萬米；管材物量約850噸，管子數(shù)量2萬多根；電纜物量約330千米，監(jiān)測系統(tǒng)接口1036 個；舾裝件物量1000噸，大小機電設(shè)備3000多套。

　　面對建造物量大、新型系統(tǒng)多、工藝要求高、異形結(jié)構(gòu)和艙室多、振動噪音要求高等挑戰(zhàn)，黃埔文沖采取模塊化建造技術(shù)，采用等似艙段的模塊化設(shè)計、開展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一體化物資物流管理平臺，以及機器人自動化焊接和涂裝等船舶建造技術(shù)，實現(xiàn)了船舶高效設(shè)計和建造。

　　通過“蘇海1號”建造過程中自主創(chuàng)新的“等似結(jié)構(gòu)艙段的高效設(shè)計建造方法”的成功應(yīng)用，黃埔文沖大大提升了大型船舶建造效率，不僅使該船的鋼材一次利用率刷新了該公司歷年來最好成績，還將為該公司承建的9200TEU中大型集裝箱船的高效建造提供良好的經(jīng)驗。

　　以“蘇海1號”項目為載體，黃埔文沖在設(shè)計和建造過程中申請專利35項、發(fā)表技術(shù)論文6篇，部分技術(shù)成果已在其他在建項目中推廣應(yīng)用，新技術(shù)成果效應(yīng)顯著。

| 記　者：王進/鄺展婷
| 通訊員：邱海杰
| 責(zé)　編：高紅梅
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